Хийтроу, Шипхол, Шарл дьо Гол: Европейските летища се нареждат сред най-замърсяващите в света
Ново изследване прави равносметка на въздействието на пътническите полети и за първи път въздушния товарен превоз на 1300 летища по света.
Нови изследвания разкриха въздействието върху климата и качеството на въздуха на най-замърсяващите летища в света.
2024 Airport Tracker, произведен от мозъчния тръст ODI в партньорство с Transport & Environment, измерва въздействието на пътническите полети и за първи път на въздушния товарен транспорт.
Той установи, че Дубай Интернешънъл като цяло е най-замърсяващото летище, произвеждайки същите емисии като пет въглищни централи само през 2019 г., последната година, за която има налични данни.
В Европа Франкфурт, Париж Шарл дьо Гол и Амстердам Схипхол се нареждат сред 20-те най-лоши летища в света.
Лондон беше най-засегнатият град от авиацията. Неговите шест летища генерират същото количество замърсяване на въздуха като 3,23 милиона коли, произвеждайки 27 милиона тона CO2, 8900 тона азотен оксид (NOx) и 83 тона замърсяване с фини прахови частици (PM2.5).
В световен мащаб замърсяването на въздуха е 4-ият най-голям рисков фактор за човешкото здраве, убивайки 6,7 милиона души през 2019 г. През 2018 г. замърсяването на въздуха доведе до свързани икономически разходи от £166 милиарда (€193 милиарда) за европейската икономика.
Планът на Испания за забрана на вътрешните полети, където можете да вземете влак за по-малко от два часа и половина „Няма да ходим на пикник“: Олимпийските отбори отвръщат на зелената политика на Париж без климатици„Нивата на шум от самолетите са непрекъснати превишени и напълно ни липсват стандартите на ЕС за ултрафини частици, които представляват голяма опасност за здравето“, казва Магдалена Хойвизер, пресаташе на Stay Grounded.
„Някои ключови мерки трябва да бъдат предприети незабавно, за да се защити здравето на работници и общности около летищата – като забрани за нощни полети или прости подобрения на реактивното гориво, за да има поне същите стандарти като автомобилното гориво.“
Някои европейски държави, като и , се опитват да насърчат гражданите вместо това да използват влакове на самолети за кратки пътувания.
Замърсяването около летищата нараства с всяка година
Проследяването на летището за 2024 г. обхваща емисиите на NOx и PM2,5 от 1300 летища, актуализирайки публикуваното за първи път изследване през 2021 г.
Общо 20-те най-големи летища взети заедно са произвели 231 милиона тона CO2 – толкова въглерод, колкото 58 електроцентрали, захранвани с въглища. Те също произвеждат същото количество опасни азотни оксиди и PM2,5 като 31 милиона пътнически коли.
„Замърсяването около летищата нараства с всяка година. Това засяга милиони хора, които вдишват токсични емисии и в резултат на това политиците скриват проблема под килима“, казва Джо Дарден, директор на авиацията в T&E.
„Експоненциален растеж на сектора и летищата е несъвместимо с техните климатични цели, особено като се има предвид бавното навлизане на чисти технологии.“
Изследването подчертава пропуски в декарбонизацията на авиацията
Изследването също така изостря плановете на авиационната индустрия за декарбонизация фокус. По-специално планът да се разчита на S (SAF) за намаляване на емисиите.
В момента SAF представляват само 0,1 процента от консумираното реактивно гориво. Производството ще трябва да се увеличи от няколкостотин милиона литра днес до повече от 400 милиарда до 2050 г. за ефективна декарбонизация.
„Ахилесовата пета на индустрията за изкопаеми горива“: Защо активистите по климата се насочват към застрахователните фирми Редовните засушавания могат да се превърнат в Средиземноморието „ново нормално“ поради изменението на климата„Това изследване показва пропуските в“, казва Шандел Стедман, старши изследовател в ODI.
„Летищата не отчитат тези емисии и често се подхлъзват под радар, но без справяне с локализираните емисии на ниво летище, въздействието на сектора върху климата и здравето само ще се влоши; увреждайки нашето здраве, поминък и климат.“
Ако растежът на летищата продължи със сегашния си темп и навлизането на чисти технологии не се ускори, критиците казват, че емисиите ще процъфтяват, излагайки на риск милиони хора.
